Es curioso como puede “darse vuelta” una noticia. El equipo Ferrari ha declarado en su web que han recibido con gran satisfacción la noticia de que Felipe Massa estará al 100% para comenzar la temporada 2010, luego de conocer los resultados de los últimos estudios realizados al piloto en EEUU. Teniendo en cuenta las noticias previas, podéis ver el vaso medio lleno o medio vacío, pero lo concreto es que Felipe Massa ya está de regreso en Brasil, y en los próximos días se someterá a una cirugía plástica para reparar la caja craneal (cuidado con las malas traducciones, no es una cirugía estética). El brasileño fue examinado por el médico Steve Olvey, un conocido especialista en la materia que ha sido director médico de la F-Indy, y que actualmente es jefe de la Unidad Intensiva de Neurociencia del Hospital Jackson Memorial, de Miami. Los estudios realizados (pruebas de conocimiento, neurométricas y de visión) arrojaron resultados positivos, pero pese a ello, desde Ferrari se ha anunciado que el piloto no volverá a las pistas este año. Por su parte, Felipe declaró antes de subir al avión de regreso a su país: Estoy muy contento con los resultados. Luego de una pequeña operación de cirugía plástica que me realizarán en os próximos días, finalmente podré comenzar a ir al gimnasio, realizar ejercicio físico y algunos tests en karts. ¿Pilotar un F1? Vamos a abordarlo paso a paso: de momento estoy concentrado en realizar actividades físicas, lo cual ya es un gran paso.” Vía | Folha de Sao Paulo. Foto de Archivo.

La quinta prueba de la temporada FIA GT que se disputaba en el Hungaroring de Budapest ha resultado ser otra victoria para Maserati. El Maserati MC12 campeón, con Michael Bartels y Andrea Bertolini al volante fueron oficialmente segundos, tras el a priori vencedor de la prueba, el Saleen S7R de K PLUS K con Karl Wendlinger y Ryan Sharp. Pero fue descalificado por una irregularidad con los restrictores del motor. Mal asunto para el K PLUS K pues ya van dos sanciones similares en lo que va de año. La victoria en GT2 fue apoteósica para ProSpeed Competition. Emmanuel Collar y Richard Westbrook ganaron en su categoría arrancando los últimos, una machada en toda regla. ProSpeed acabó mejor de lo que se esperaba el fin de semana, pues el segundo de sus Porsche 997 RSR GT3 con Darryl O´Young y Marco Holzer fue cuarto. La segunda plaza en GT2 fue para el Ferrari F430 de AF Corse de Gianmaria Bruni y Toni Vilander. Tercero fue otro Ferrari, el de BMS Scuderia Italia con Matteo Malucelli y Paolo Ruberti. Al comienzo de la carrera Enrique Bernoldi con el Corvette de Sangari Team Brazil arrancaba como una exhalación y se ponía primero, seguido de la tropa de Maserati MC12, hasta que en la tercera vuelta, Alex Müller que partía de la pole, intentaba pasar en la primera curva con demasiado optimismo tanto a Bernoldi como a Wendlinger que rodaba segundo. Los tres coches se arrastraron fuera de pista, y Müller con su Maserati tuvo que retirarse de la carrera. Tras la primera parada en boxes, el Saleen S7R de K PLUS K se colocaba primero postulándose como favorito para la victoria que finalmente logró, hasta que los inspectores les pillaron con el carrito de los helados. Mal les fue a los actuales líderes del campeonato, Mike Hezemans y Anthony Kumpen con el Corvette de PK Carsport, que ya notaban mucho la suma de los lastres por los últimos buenos resultados. Fueron séptimos. El tercer y único de los dos Maserati supervivientes, el de Alessandro Pier Guidi y Matteo Bobbi fue tercero, y cuarto fueron Roberto Strait y Enrique Bernoldi con el Corvette de Sangari. Pero tras la descalificación del Saleen S7R K PLUS K de Wendlinger y Sharp, son automáticamente segundo y tercero en carrera. Un triste podium conseguido en despacho, pero podium al fin y al cabo. No le fue nada mal a nuestro Alvaro Barba y a Niki Cadei, que fueron quintos en GT2 . Y podrían haber luchado por algo más, de no ser porque en esta ocasión Niki Cadei rindió algo menos de lo habitual en carrera. A pesar de ello Barba sigue siendo y demostrando ser uno de los dos pilotos de GT2 más rápidos de toda la parrilla, además de que colocó el Ferrari F430 de AF Corse en la pole. Como detalle indicar que el otro Ferrari de AF Corse, a la postre segundos, fue adelantado por el Porsche de Collard y Westbrook justo en la última vuelta. La siguiente cita y sexta prueba de la actual campaña será el 20 de septiembre. Los GT1 y GT2 del FIA GT quieren también estrenar el Circuito de Portimao del Algarve. Un bonito y colosal circuito que se está haciendo mucho nombre en tiempo récord y que ya mostró que da mucho juego y espectáculo en carreras de larga distancia durante los pasados 1000 km de l’Algarve de la LMS. Sitio oficial | FIA GT Vía | Sportmotores

A estas alturas, a nadie sorprende que pilotos femeninas invadan una a una las categorías del automovilismo, y María de Villota –hija del ex piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota– no es la excepción. Luego de “coquetear” el año pasado con el DTM y el Campeonato italiano de Superstars, participará ahora en Superleague Fórmula, ya que ha sido fichada por el “Atlético de Madrid Racing Team”. Más allá de la noticia de su presentación oficial, lo interesante es que la categoría está evolucionando poco a poco. De la idea inicial de mencionar exclusivamente a los clubes, o al Equipo de fútbol “X” Racing Team de turno, los organizadores comienzan a tomar consciencia de la importancia de los pilotos a la hora de ganar terreno en los medios de comunicación en general, y de los especializados en particular. Parece difícil que la pasión por los colores de un determinado club pueda extenderse, así sin más, a cualquier objeto o equipo (de lo que sea) que represente esos colores. La primera vez que ví una carrera de estas, noté lo forzado de la situación de los comentaristas. El concepto inicial de llegar al extremo de no mencionar a los pilotos me parece erróneo, simplemente porque esto no sucede ni siquiera en los equipos de fútbol. ¿Os imagináis al relator diciendo algo así como “la lleva el 7 del Real Madrid, y se la pasa al 11 del Real Madrid”?... Y es que –justamente– se busca fichar a jugadores “mediáticos” que atraigan a los medios, y con ellos al dinero de la publicidad. Por otro lado, en la Fórmula 1 sucede más de lo mismo. No niego que hay forófos de Ferrari o de Renault, pero resulta innegable el “cartel” de los pilotos, y la mejor prueba de ello es que la posibilidad de que Schumacher participara en el Gran Premio de Europa en Valencia aumentó considerablemente la venta de entradas, dejando en claro el tirón del piloto alemán entre la afición. Equipos y pilotos, clubes y jugadores, todos –en justo equilibrio– merecen un reconocimiento por parte de los medios. Por eso, me alegra que en la presentación realizada hoy en el Vicente Calderón, la piloto haya sido el centro de la noticia, bien acompañada –eso si– por un buen coche, con sus colores y pegatinas correspondientes, que también son importantes.

Tras este parón veraniego de la mayoría de las competiciones del motor uno se da cuenta de que el año esta prácticamente finiquitado. El calor se va poco a poco en la península y el invierno comienza a asomar a los lejos y unido a él el final de temporada de la mayoría de las competiciones Unas acaban y otras empiezan. Entre ellas el Rally-Raid más conocido del mundo, el mítico Dakar. Al igual que la temporada pasada se disputará sobre suelo suramericano, en concreto entre Argentina y Chile. Solo cuatro meses quedan para volver a ver a los Coma, Sainz, Al-Attiyah, De Rooy y compañía volar por encima de las pistas y dunas americanas. Parece que los organizadores están casi tan impacientes como nosotros y ya han preparado un video promocional con las mejores imágenes de la edición de 2009 para que los aficionados vayamos abriendo boca. Esta vez no va a ser diferente y os recomiendo perder 5 minutos viendo este video con el volumen alto y a pantalla completa. Video l Youtube

Mucho se viene hablando durante los últimos meses, e incluso durante los últimos años, de la posible llegada de Fernando Alonso a Ferrari. Antes del accidente de Felipe Massa se especulaba con que el asturiano ocuparía el próximo año el puesto del finlandés y que este se dedicara finalmente a su otra pasión, los rallyes, o que simplemente cambiara de equipo. A falta de conocer todavía el futuro de la escudería y en concreto de sus plantel de pilotos, el “jefe”, Stefano Domenicali, ha saltado a la palestra echándole un capote a Kimi. El italiano ha admitido que seria feliz si los rumores continúan en el entorno de su piloto ya que según lo que se demostró el pasado sábado en Spa, parece que espolean el ánimo del nórdico. Las 1125 carreras sin conseguir una victoria que llevaba la escudería del Cavallino se estaban acumulando a las puertas de Maranello en forma de continuas quejas de la prensa y de los aficionados. Quejas que con la cuarta victoria en Spa de Raikkonen quedaban completamente silenciadas. Hay mucha especulación, pero espero que la gente siga escribiendo porque, si esta es la reacción de Kimi, por favor, ¡que lo hagan de día y noche! El segundo piloto de Ferrari también salía al paso de los rumores en declaraciones después de lo que ha sido su tercer podio consecutivo de la temporada: Ha habido rumores casi todos los años desde que estoy en la F1, así que realmente no me preocupo por ellos. Yo no estoy preocupado por el próximo año. Tengo un contrato, así que nada de lo que se dice debe preocuparnos. Yo no tomo las decisiones al final, pero veremos qué sucede. Quizá Ferrari tenga otros planes pero por lo que sé, nada ha cambiado. Vía l Crash.net

El emirato más rico de los Emiratos Árabes Unidos, en el que un litro de gasolina es más barato que un litro de agua, ha demostrado que su gran pasión por el deporte del motor es tan gran o mayor que sus arcas. En la actualidad es casi habitual encontrar el patrocinio de Abu Dhabi en algunos de los eventos más lujosos del deporte y el automovilismo no se queda atrás. Sino que se lo pregunten al equipo de Malcolm Wilson que desde finales del año 2007 luce en sus Ford Focus la publicidad de esta ciudad. Lejos de conformarse con esto Abu Dhabi planea unirse al Campeonato del Mundo de Rallyes en 2012 lo que a la larga conllevaría un aumento del número de fechas del WRC hasta 16. Este crecimiento del calendario se planea hacia el 2015, hasta entonces se podría mantener en los quince rallyes. El promotor del WRC, Simon Long, ha dicho que los planes ya están en marcha y que se encuentran planificando la creación de numerosos estadios para 2012. No me preguntéis para que lo de los estadios, espero que no confunda la categoría con el RallyCross… El Sultán Bin Tahnoon Al-Nahyan, presidente de la autoridad del turismo también ha realizado algunas declaraciones para Motorsport News: Nuestra ambición a largo plazo es ver a Abu Dhabi anfitrión de un rally perteneciente al WRC. Vía l RallyBuzz

La carrera nocturna de la PEAK Antifreeze & Motor Oil 300 fue disputadísima y espectacular. Una carrera rodando todos muy juntos, con múltiples pasadas, luchas con hasta cuatro monoplazas en batería y tampoco con muchos períodos de bandera amarilla. La victoria en el Chicagoland Speedway ha sido para Ryan Briscoe, y con un photo finish de los que hay que ver, pues entró tan sólo media pulgada por delante de Scott Dixon. El tercer puesto fue para Mario Moraes, que fue poco a poco remontando y aprovechando bien el juego de las paradas en boxes con los dos períodos de bandera amarilla más importantes de la carrera: el accidente de Hideki Mutoh (mala suerte para el japonés tras varios resultados muy buenos) y el de Helio Castroneves. Oriol Serviá de nuevo dejó huella, con un estupendo séptimo puesto, por detrás de Ed Carpenter (sexto) y de su compañero de equipo, Graham Rahal (quinto). Al principio de la carrera la lucha era cerradísima entre los de Penske (Briscoe y Castroneves), los de Chip Ganassi (Franchitti y Dixon), Ernesto José Viso, Tony Kanaan, Raphael Matos, Justin Wilson, Danica Patrick, Marco Andretti y el Newman/Hass Lanigan al completo (Rahal y Serviá). ¡Vaya grupito! Daba miedo verles, y además bien envenenados que salieron todos, con muchos cambios de posiciones, y hasta casi un sandwich que le hacen a Kanaan. También se notó mucho en Chicagoland el efecto del nuevo Push to Pass que ya estrenaran en Kentucky. Es en los grandes óvalos en donde claramente se nota mejor su efecto, y muchos se guardaron varias pulsaciones para el final, caso de Ryan Briscoe y Scott Dixon como se puede ver en el vídeo. Francamente funciona y resulta mejor que el KERS en la Fórmula 1 (capón para Max Mosley). Ryan Briscoe que además hizo la pole se coloca aún más líder en la tabla, a 25 puntos de Dario Franchitti que sigue segundo en el campeonato (fue cuarto en carrera). Tercero sigue Scott Dixon a 8 puntos de Franchitti y se notó en Chicago que está dispuesto a recortar diferencias. Danica Patrick sigue en quinta plaza, a 30 puntos largos de Castroneves (cuarto) pero se le echa encima por momentos Marco Andretti y los últimos resultados de Danica por debajo de la octava posición no le ayudan lo más mínimo. ASÍ VA EL CAMPEONATO1. Ryan Briscoe 550 pts 2. Dario Franchitti 525 pts 3. Scott Dixon 517 pts 4. Helio Castroneves 383 pts 5. Danica Patrick 353 pts 6. Marco Andretti 342 pts 7. Tony Kanaan 335 pts 8. Graham Rahal 331 pts 9. Dan Wheldon 318 pts 10. Justin Wilson 316 pts ... 24. Oriol Serviá 83 pts La siguiente cita de la IndyCar será en Japón, el próximo sábado 19 de septiembre. El óvalo del Twin Ring Motegi acogerá la INDY Japan 300. Escenario que suele traer sorpresas por lo peculiar del óvalo, con uno de sus curvones de un radio notablemente inferior al opuesto. Y que además fue en donde Danica Patrick consiguiera el año pasado su primera (y hasta hoy única) victoria en la IndyCar. Sitio oficial | IndyCar Series Vídeo | indycars

En estos días estamos todos al tanto de 1001 y probabilidades de sustitutos del veterano piloto italiano Luca Badoer. Entre los más irrealistas y osados está el que lanzó la prensa italiana colocando a Fernando Alonso en el Ferrari F60 para el próximo GP de Italia en Monza. Al parecer mañana martes podríamos conocer noticias oficiales de cara al GP de Italia. Entre los posibles más realistas están la insinuación de que el jovencísimo Mirko Bortolotti pudiera tener un debut en la Fórmula 1 incluso más temprano y precipitado que el de Jaime Alguersuari. El otro es que en una operación difícil pero no imposible, Giancarlo Fisichella pudiera ir a Ferrari, previo acuerdo con Force India que no ha negado cierta disposición a un posible acuerdo. Aunque su piloto, poleman y segundo en carrera en Spa ya declaró que no hay contacto ninguno por ahora entre él y la Scuderia Ferrari. De la prematura posibilidad de Fernando Alonso ya la han desmentido Marc Gené, Flavio Briatore y Stefano Domenicalli. Poco más que añadir. Bueno sí, que un tal Marc Gené podría subirse al Ferrari sin más coste para la Scuderia que hacer efectivos contratos vigentes y el hueco de Marc Gené como piloto probador y reserva. Bueno, bonito, barato… y resultón. Esperemos que mañana se confirme esa esperada publicación oficial al respecto, porque a este paso no sé a quienes más veremos como futuribles para ese asiento hasta la recuperación final de Felipe Massa. Vía | GPUpdate y The F1

Parece ser que el resultado del recién disputado GP de Bélgica no ha arrojado mucha luz a la difícil situación de Spa-Francorchamps para amortizar el coste que supone la organización del GP de Fórmula 1. Y tenemos noticias de que Spa se ha ofrecido para alternar anualmente el GP con otro circuito. Ha sido el jefe del circuito, Etienne Davignon el que ha lanzado la propuesta al aire apuntando a que sea Nürburgring ó Hockenheim la otra parte de esa alternancia, aprovechando la cercanía que hay entre estos circuitos (unos 120 km entre uno y otro). Por lo que comenta sería una forma de reducir entre ambos el coste de organizar el GP, las pérdidas, difícil amortización y aprovechar mejor el beneficio que dejan los aficionados que acuden a los circuitos.Si alternáramos la carrera con, por ejemplo, el circuito de Nürburgring- no sé si están interesados o no- se obtendrían más ingresos por parte de los fans y evitaríamos las pérdidas.Es inevitable hacerse la pregunta del millón: ¿qué tiene que decir Bernie Ecclestone al respecto? Vía | The F1 En Racingpasión | GP de Bélgica, La Fórmula 1 en 2010 contará con 18 carreras, La vuelta de la Fórmula 1 a Hockenheim avanza, Donington tropieza y GP de Canadá